Planung
Es ist gepackt, morgen geht es los!
29/06/19 15:00
Anhänger und Twizy sind gepackt, morgen geht es endlich los!
Der Anhänger wiegt 170 kg und liegt unter der maximal erlaubten Zuglast. Er ist aber trotzdem sehr viel schwerer, als ursprünglich angenommen. Es kam doch einiges zusammen.
Der Anhänger wiegt 170 kg und liegt unter der maximal erlaubten Zuglast. Er ist aber trotzdem sehr viel schwerer, als ursprünglich angenommen. Es kam doch einiges zusammen.
Nächste Schritte
23/06/19 16:00
Unterlagen zusammenstellen und kopieren- Erledigt!Sachen packen- Erledigt!und der ganze restliche Kleinkram …- Erledigt! (hoffentlich haben wir nichts wichtiges vergessen)
Probefahrt
23/06/19 15:00
Die Taschen sind gepackt und im Anhänger verstaut.
Die erste Probefahrt mit vollbeladenem Anhänger war erfolgreich. Man merkt allerdings den Unterschied in der Beschleunigung.
Die erste Probefahrt mit vollbeladenem Anhänger war erfolgreich. Man merkt allerdings den Unterschied in der Beschleunigung.
Erledigt!
16/06/19 12:00
Restzahlung Fähre nach Island- Erledigt!Regenschutz für den Generator- Erledigt!Beschriftungen geplottet- Erledigt!Visitenkarten entwerfen und bestellen- Erledigt!Beschriftungen aufkleben- Erledigt!Ölwechsel Generator- Erledigt!Werkzeug zusammenstellen- Erledigt!Ersatzteile zusammenstellen- Erledigt!Medikamente zusammenstellen- Erledigt!13-poligen Stecker des Anhängers gegen ein Modell mit Verschluss tauschen- Erledigt!Kabel der Anhängerbeleuchtung mit einem Flexrohr schützen- Erledigt!Generator geliefert bekommen- Erledigt!Generator testen- Erledigt!Türöffner leichtgängiger machen- Erledigt!Befestigung des Generators auf dem Anhänger realisieren- Erledigt!Sturmsicherung für Twizy Fenster bauen- Erledigt!Passende Plane für den Anhänger bestellen- Erledigt!Passende wasserdichte Taschen für das Gepäck kaufen- Erledigt!Schaltbare 12V Steckdose am Armaturenbrett installieren- Erledigt!WLAN an Bord in Betrieb nehmen/testen- Erledigt!
Folien geplottet
26/05/19 18:00
Die Beschriftungen für Twizy und Anhänger sind geplottet, aber bis auf eine Ausnahme, noch nicht aufgeklebt.
Sturmsicherung für Fenster
12/05/19 12:00
Da es auf Island doch mal Wind haben kann und die Scheiben mittels aufgeklebtem Keder in einer Kederschiene laufen, habe ich Angst, dass sie uns bei geöffneten Türen rausbrechen können.
Die Konstruktion besteht aus einem Winkelblech, welches an zwei von drei vorhandenen Schrauben der Türverkleidung befestigt wird, analog der Renault-Folienfenster (das wäre auch noch eine Alternative gewesen - die hätte man einfach öffnen können). Von dort gehen zwei Stäbe nach oben, die dort mit der Elia-Scheibe verschraubt werden. Es ist etwas Spannung auf der Konstruktion (gewollt), aber nicht zu viel.
Einen richtigen atlantischen Sturm wird die Konstruktion nicht aushalten, dann weht es den Twizy aber sowieso weg.
Mal schauen, ob es sich im Sommer bewährt. Wenn nicht, kommt halt die Regenkleidung zum Einsatz ...
Die Konstruktion besteht aus einem Winkelblech, welches an zwei von drei vorhandenen Schrauben der Türverkleidung befestigt wird, analog der Renault-Folienfenster (das wäre auch noch eine Alternative gewesen - die hätte man einfach öffnen können). Von dort gehen zwei Stäbe nach oben, die dort mit der Elia-Scheibe verschraubt werden. Es ist etwas Spannung auf der Konstruktion (gewollt), aber nicht zu viel.
Einen richtigen atlantischen Sturm wird die Konstruktion nicht aushalten, dann weht es den Twizy aber sowieso weg.
Mal schauen, ob es sich im Sommer bewährt. Wenn nicht, kommt halt die Regenkleidung zum Einsatz ...
Campingausstattung
26/04/19 18:00
Zelt: Hilleberg Nallo 3
Isomatten: Exped Synmat 7
Schlafsäcke: Marmot Trestles 23 (Komfortbereich bis +1,9°) und Sea-To-Summit BT4 (bis -8°)
Kocher: Trangia 27 mit Gasbrenner
Schlecht abgespanntes Hilleberg-Zelt
Isomatten: Exped Synmat 7
Schlafsäcke: Marmot Trestles 23 (Komfortbereich bis +1,9°) und Sea-To-Summit BT4 (bis -8°)
Kocher: Trangia 27 mit Gasbrenner
Schlecht abgespanntes Hilleberg-Zelt
Stromerzeuger, dritter Versuch
19/04/19 15:00
Nachdem der erste Kauf eines Stromerzeugers vom Verkäufer storniert wurde, und der Generator beim zweiten Versuch auch nach einer Reparatur nicht zuverlässig lief, nun der dritte Versuch: wir kaufen einen Marken-Generator.
Damit werden wir nur langsamer laden können, als mit dem Generator aus Versuch Nr. 2, aber dafür hoffentlich zuverlässiger.
Update 24.4.: Der neue Generator kam heute an und startete sofort. Der Twizy konnte geladen werden. Da er aber schon relativ voll war, muss ich das nochmal mit leerem Akku testen. Der Test mit einem 2000W-Fön war erfolgreich.
Es fällt auf, dass der Generator deutlich ruhiger läuft und weniger Lärm erzeugt!
Update 25.4.: Auch mit halbleerem Akku lädt der Generator mit voller Ladeleistung!
Update 25.5.: Auch ein längerer Test war erfolgreich.
Nachtrag 10.8.: Es war eine gute Entscheidung, einen Generator von Honda anzuschaffen. Er hat uns nicht enttäuscht. Er funktionierte immer und sofort, er schnurrte zuverlässig vor sich hin und er war leichter und leiser als der Generator, den wir vorher hatten, der von Anfang an nicht ohne Mängel war.
Update 24.4.: Der neue Generator kam heute an und startete sofort. Der Twizy konnte geladen werden. Da er aber schon relativ voll war, muss ich das nochmal mit leerem Akku testen. Der Test mit einem 2000W-Fön war erfolgreich.
Es fällt auf, dass der Generator deutlich ruhiger läuft und weniger Lärm erzeugt!
Update 25.4.: Auch mit halbleerem Akku lädt der Generator mit voller Ladeleistung!
Update 25.5.: Auch ein längerer Test war erfolgreich.
Nachtrag 10.8.: Es war eine gute Entscheidung, einen Generator von Honda anzuschaffen. Er hat uns nicht enttäuscht. Er funktionierte immer und sofort, er schnurrte zuverlässig vor sich hin und er war leichter und leiser als der Generator, den wir vorher hatten, der von Anfang an nicht ohne Mängel war.
Ersatzräder, Wegfahrkeile etc.
18/04/19 15:00
Wir wollen ein Ersatzrad für den Twizy und zwei Ersatzräder für den Anhänger mitnehmen. Alle drei Räder können nun unter den Anhänger geschraubt werden.
Der 13-polige Stecker des Anhängers wurde gegen ein Modell mit Verschluss getauscht. Die Kabel der Anhängerbeleuchtung verlaufen nun in einem Flexrohr und die Unterlegkeile für die Räder können nun an den Kotflügeln befestigt werden.
Der 13-polige Stecker des Anhängers wurde gegen ein Modell mit Verschluss getauscht. Die Kabel der Anhängerbeleuchtung verlaufen nun in einem Flexrohr und die Unterlegkeile für die Räder können nun an den Kotflügeln befestigt werden.
Fenster geschlossen
18/04/19 11:00
Auch mit eingeschobenen Fenstern bleibt immer noch eine Lücke, über die es reinregnen kann, in die es aber vor allem mächtig reinzieht. Die kleine Lücke ist nun geschlossen:
Licht und Strom
17/04/19 22:00
Der Twizy hat nun über schaltbares Dauerplus Licht, eine 12V-Steckdose im Dach und jeweils eine weitere 12V-Steckdose im rechten Handschuhfach und rechts unter dem Armaturenbrett.
Geplante Route, Alternativrouten, kritische Distanzen
27/01/19 12:00
Die grobe Route ist vorgegeben, wir werden voraussichtlich nicht nach Snæfellsnes und nicht in die Westfjorde fahren und stattdessen mehr Zeit im Norden und Nordosten verbringen. Einerseits, weil wir da bislang noch nicht so viel Zeit verbracht haben, andererseits, weil es von der möglichen Ladeinfrastruktur her einfacher sein könnte, dort oben Umwege zu fahren. Wir werden das vor Ort vom Straßenzustand und dem Wetter abhängig machen.
© OpenStreetMap-Mitwirkende | Rot markiert sind Strecken mit mehr als 50km zwischen 2 theoretischen Lademöglichkeiten
Mit Hilfe der Satellitenbilder von Google Maps haben wir versucht, die Strecken zu identifizieren, auf denen es schwierig werden könnte, zu laden. Prinzipiell gehen wir von folgendem aus:
Erfahrungen über die real zu erzielende Reichweite mit vollbeladenem Anhänger bei Temperaturen zwischen 5°C und 15°C haben wir noch nicht. Wir gehen aber von maximal 50 km aus. Das kann bei Regen, starkem Gegenwind oder Steigungen auch deutlich weniger sein.
Im Sommer haben wir zu zweit im Mittelgebirge, allerdings mit leerem Anhänger eine Reichweite von 80km erzielen können.
Update August 2019: Wir hatten auf Island Reichweiten zwischen 48 und 70 km, wobei wir über 600 Höhenmeter zurück zu legen und mit Gegenwind zu kämpfen hatten. Die Reichweite war damit deutlich höher, als prognostiziert!
© OpenStreetMap-Mitwirkende | Rot markiert sind Strecken mit mehr als 50km zwischen 2 theoretischen Lademöglichkeiten
Mit Hilfe der Satellitenbilder von Google Maps haben wir versucht, die Strecken zu identifizieren, auf denen es schwierig werden könnte, zu laden. Prinzipiell gehen wir von folgendem aus:
- Ladesäulen von ON werden wir
nicht nutzen könnenüber Plugsurfing nutzen können. Preislich ist das aber nur wenig attraktiv (Kosten von rund €54 auf 100 km) - Ladesäulen von Orkusalan werden wir nach Möglichkeit nutzen, wenn es preislich im Rahmen bleibt
- Wir werden Nachts am Campingplatz laden müssen
- Wir werden unterwegs an Tankstellen, Cafés, Läden oder bei Privatpersonen freundlich fragen, ob wir laden dürfen
- Wenn es gar keine andere Alternative gibt, müssen wir den Akku durch Abschleppen laden (Rekuperieren) oder den Generator nutzen
Erfahrungen über die real zu erzielende Reichweite mit vollbeladenem Anhänger bei Temperaturen zwischen 5°C und 15°C haben wir noch nicht. Wir gehen aber von maximal 50 km aus. Das kann bei Regen, starkem Gegenwind oder Steigungen auch deutlich weniger sein.
Im Sommer haben wir zu zweit im Mittelgebirge, allerdings mit leerem Anhänger eine Reichweite von 80km erzielen können.
Update August 2019: Wir hatten auf Island Reichweiten zwischen 48 und 70 km, wobei wir über 600 Höhenmeter zurück zu legen und mit Gegenwind zu kämpfen hatten. Die Reichweite war damit deutlich höher, als prognostiziert!
Kleines Dankeschön fürs Laden
01/01/19 12:00
Als kleines Dankeschön fürs Laden gibt es einen Twizy-Schlüsselanhänger mit kleiner Karte. Die Karte gibts noch nicht, die Schlüsselanhänger schon.
Update 14. Mai 2019: Die passenden Karten zu den Schlüsselanhängern sind angekommen.
Update 14. Mai 2019: Die passenden Karten zu den Schlüsselanhängern sind angekommen.
Stromerzeuger, zweiter Versuch
08/12/18 15:00
Es gab beim Anbieter des von mir bevorzugten Modells eine Weihnachtsaktion, bei der ein Abgasschlauch und der entsprechende Adapter kostenfrei mitgeliefert werden. Also bestellt, geliefert, Motoröl und Benzin gekauft …
… heute eingefüllt und ausprobiert.
Gekauft haben wir einen Generator von FME/Kipor mit 2600W. Es wurde die Version mit elektrischem Starter, da diese nur 10 Euro teurer war, als mit manuellem Starter. Zur Not kann man auch diese Variante mittels Seilzug starten.
Ohne Ladestromreduzierung streikt der Inverter. Eine Ladestufe niedriger lädt der Twizy, ohne zu mucken. Statt 9A lädt er dann nur mit 8,4A. Das ist zwar schade, war aber zu erwarten und ist noch akzeptabel. Der Generator hat Probleme, mit dem Anlasser zu starten, wenn er ein paar Tage nicht genutzt wurde. Über den Seilzug startet er aber.
Jetzt muss der Generator erstmal 2-3 Stunden unter geringer Last einlaufen. Dann wieder Ölwechsel, dann wieder 2-3 Stunden einlaufen, wieder ein Ölwechsel und dann mal den Twizy damit von leer auf voll laden.
Das Teil ist groß, laut und stinkt und wir werden es hoffentlich nur ganz selten benötigen! Der kostenlos mitgelieferte Abgasschlauch ist übrigens nicht der Bringer.
Update Januar 2019: Der Generator zeigt jetzt falsche Werte für die Ausgangsspannung an. Geliefert werden aber weiterhin rund 230V. Also nur ein Anzeigeproblem. Ich bin im Kontakt mit dem Verkäufer.
Update März 2019: Der Generator geht zur Reparatur zurück an den Verkäufer. Das Display soll repartiert werden, ausserdem sollen die Startprobleme bei Start über den Starter behoben werden.
Update Mitte April 2019: Nach einem Monat ist der Generator aus der Reparatur gekommen. Das Anzeigeproblem ist behoben, allerdings startet der Generator nur sehr schwer und sporadisch. Bei Last geht er sofort aus. Er ist damit nicht nutzbar. Der Verkäufer wurde direkt informiert.
Update Mitte Mai 2019: Nach diversen Mails und einem Anruf hat sich der Verkäufer bereit erklärt, sich den Generator ein weiteres mal anzuschauen.
Update 23. Mai 2019: Der Verkäufer behauptet nun, es sei meine Schuld, dass der Generator nicht richtig gelaufen sei, obwohl er vor der ersten Reparatur prinzipiell funktionierte, danach nicht mehr. Mal sehen, wie es hier weiter geht.
… heute eingefüllt und ausprobiert.
Gekauft haben wir einen Generator von FME/Kipor mit 2600W. Es wurde die Version mit elektrischem Starter, da diese nur 10 Euro teurer war, als mit manuellem Starter. Zur Not kann man auch diese Variante mittels Seilzug starten.
Ohne Ladestromreduzierung streikt der Inverter. Eine Ladestufe niedriger lädt der Twizy, ohne zu mucken. Statt 9A lädt er dann nur mit 8,4A. Das ist zwar schade, war aber zu erwarten und ist noch akzeptabel. Der Generator hat Probleme, mit dem Anlasser zu starten, wenn er ein paar Tage nicht genutzt wurde. Über den Seilzug startet er aber.
Jetzt muss der Generator erstmal 2-3 Stunden unter geringer Last einlaufen. Dann wieder Ölwechsel, dann wieder 2-3 Stunden einlaufen, wieder ein Ölwechsel und dann mal den Twizy damit von leer auf voll laden.
Das Teil ist groß, laut und stinkt und wir werden es hoffentlich nur ganz selten benötigen! Der kostenlos mitgelieferte Abgasschlauch ist übrigens nicht der Bringer.
Update Januar 2019: Der Generator zeigt jetzt falsche Werte für die Ausgangsspannung an. Geliefert werden aber weiterhin rund 230V. Also nur ein Anzeigeproblem. Ich bin im Kontakt mit dem Verkäufer.
Update März 2019: Der Generator geht zur Reparatur zurück an den Verkäufer. Das Display soll repartiert werden, ausserdem sollen die Startprobleme bei Start über den Starter behoben werden.
Update Mitte April 2019: Nach einem Monat ist der Generator aus der Reparatur gekommen. Das Anzeigeproblem ist behoben, allerdings startet der Generator nur sehr schwer und sporadisch. Bei Last geht er sofort aus. Er ist damit nicht nutzbar. Der Verkäufer wurde direkt informiert.
Update Mitte Mai 2019: Nach diversen Mails und einem Anruf hat sich der Verkäufer bereit erklärt, sich den Generator ein weiteres mal anzuschauen.
Update 23. Mai 2019: Der Verkäufer behauptet nun, es sei meine Schuld, dass der Generator nicht richtig gelaufen sei, obwohl er vor der ersten Reparatur prinzipiell funktionierte, danach nicht mehr. Mal sehen, wie es hier weiter geht.
Modell in 1:87
03/11/18 19:00
Kleine Fingerübung: Passender Anhänger aus dem 3D-Drucker für einen Twizy in 1:87 (H0)
Fähre nach Island ... gebucht
01/10/18 11:00
Die Fähre nach Island ist gebucht, bestätigt und angezahlt. Zwei Personen, Auto bis 5 m Länge und 1,90 m Höhe*, Innenkabine.
Am 6. Juli geht es los. Zwischenstop auf den Färöern, dann 21 Tage auf Island.
*gut gestapelt könnte man sogar 2 Twizys mit Anhänger unterbringen
Update 12.10.: Die "Abkürzung" über Kiel, Göteborg und Frederikshavn ist ebenfalls gebucht und kann bis zu 2h vor Abfahrt kostenfrei storniert werden. Das ist nur eine bequeme (aber sehr teure) Option, um rund 265 km weniger Strecke zurücklegen zu müssen.
Am 6. Juli geht es los. Zwischenstop auf den Färöern, dann 21 Tage auf Island.
*gut gestapelt könnte man sogar 2 Twizys mit Anhänger unterbringen
Update 12.10.: Die "Abkürzung" über Kiel, Göteborg und Frederikshavn ist ebenfalls gebucht und kann bis zu 2h vor Abfahrt kostenfrei storniert werden. Das ist nur eine bequeme (aber sehr teure) Option, um rund 265 km weniger Strecke zurücklegen zu müssen.
Urlaub beantragt und genehmigt!
06/09/18 18:00
Ich habe heute meinen Urlaub beantragt und genehmigt bekommen. 6 Wochen!
Links (gesammelt)
06/09/18 14:00
Faröer
Google MapsStrandfaraskip Landsins (ÖPNV)
Island
Jámap.is
Google Maps
Vegagerdin
- Road condiitions and weather
- Road Info viewer
- Web cams
- PDF "The Road System 2017"
Isländisches Wetteramt
- Wetter
- Erdbeben
Campingplätze
Tjalda.isInspired by Iceland
camping.info
CampingCard
Cycling Iceland
Campsite List (PDF)
Cycling Map (PDF)
Ladesäulenanbieter Island
27/08/18 19:30
PlugShare
© OpenStreetMap-Mitwirkende
Anbieter: Orka náttúrunnar
Kosten: ISK 17,10 pro Minute, ISK 20 pro Kilowattstunde
Es ist nicht möglich, als Ausländer/Tourist, einen RFID-Chip zu bekommen, da man eine Kennitala (isländische Personenkennziffer) benötigt:
Dear Matthias.
Thank you for your interest in our charging points!
Unfortunately, you can only apply for the key to our charging points (ON-Lykill) if you have an Icelandic ID number (kennitala).
The reason is that our system needs to register each key to a 'kennitala' and it does not recognize foreign ID numbers.
Feel free to contact if you have any further questions
Kær kveðja / Best Regards,
Lára *****
Þjónustufulltrúi þjónustuver / Service Agent - Call Center
Update 29. Mai 2019: Es gibt ab Juli eine Kooperation mit Plugsurfing, damit sollte das Laden möglich sein.
Dear Matthias.
Thank you for your interest in our charging points!
From July 1st, our charging points will be accessible with a Plugsurfing key (RFID), which also gives you access to charging points all around Europe.
Click here to apply for your Plugsurfing (RFID).
We recommend applying for the key in good time just to make sure it has been delivered before you travel to Iceland.
Further information about Plugsurfing can be found here: https://www.plugsurfing.com
Location of our charging points are accessible here: https://www.on.is/en/map-of-chargers/ or in our app available for both Android and iOS.
Kær kveðja / Best Regards,
María *****
Þjónustufulltrúi þjónustuver / Service Agent - Call Center
Update August 2019: Die normalen Lader mit Typ2 waren kostenlos, lediglich die Schnelllader kosteten Geld.
Anbieter: Orkusalan
Kosten: Unterschiedlich
Die Ladesäulen wurden den Gemeinden/Kommunen kostenlos zur Verfügung gestellt. Es liegt in der Verantwortung der Kommunen, die Kosten zu bestimmen.
Hello Matthias
Stoppu-stuð chargers in Iceland was a gift to all the local communities in to help electric car owners across the country, it is under each municipality to take care of the operation of the station.
Most stations are open, if not there are key card at the nearest service center at the station.
Here are all stations in iceland:
www.plugshare.com
f you have more questions then feel free to contact os so we can make your stay in Iceland even better J
Best regards
Friðrik ***** │ Energyconsultant
Island
© OpenStreetMap-Mitwirkende
Anbieter: Orka náttúrunnar
Kosten: ISK 17,10 pro Minute, ISK 20 pro Kilowattstunde
Es ist nicht möglich, als Ausländer/Tourist, einen RFID-Chip zu bekommen, da man eine Kennitala (isländische Personenkennziffer) benötigt:
Dear Matthias.
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Unfortunately, you can only apply for the key to our charging points (ON-Lykill) if you have an Icelandic ID number (kennitala).
The reason is that our system needs to register each key to a 'kennitala' and it does not recognize foreign ID numbers.
Feel free to contact if you have any further questions
Kær kveðja / Best Regards,
Lára *****
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Update 29. Mai 2019: Es gibt ab Juli eine Kooperation mit Plugsurfing, damit sollte das Laden möglich sein.
Dear Matthias.
Thank you for your interest in our charging points!
From July 1st, our charging points will be accessible with a Plugsurfing key (RFID), which also gives you access to charging points all around Europe.
Click here to apply for your Plugsurfing (RFID).
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Further information about Plugsurfing can be found here: https://www.plugsurfing.com
Location of our charging points are accessible here: https://www.on.is/en/map-of-chargers/ or in our app available for both Android and iOS.
Kær kveðja / Best Regards,
María *****
Þjónustufulltrúi þjónustuver / Service Agent - Call Center
Update August 2019: Die normalen Lader mit Typ2 waren kostenlos, lediglich die Schnelllader kosteten Geld.
Anbieter: Orkusalan
Kosten: Unterschiedlich
Die Ladesäulen wurden den Gemeinden/Kommunen kostenlos zur Verfügung gestellt. Es liegt in der Verantwortung der Kommunen, die Kosten zu bestimmen.
Hello Matthias
Stoppu-stuð chargers in Iceland was a gift to all the local communities in to help electric car owners across the country, it is under each municipality to take care of the operation of the station.
Most stations are open, if not there are key card at the nearest service center at the station.
Here are all stations in iceland:
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Best regards
Friðrik ***** │ Energyconsultant
Ladsäulenanbieter Färöer
27/08/18 19:00
PlugShare
© OpenStreetMap-Mitwirkende
Anbieter: SEV
Kosten: DKK 500/Monat
The charging price is DKK 500 a month, which is the minimum fee. To charge your EV you will need an RFID tag, which can be obtained at the SEV headquarters at Landavegur 92 in Tórshavn. Payment for the RFID tag must be made in advance by transfering DKK 500 to our Bank Nordik bank account: 6460-1850026, and be sure to note your license plate number.
Please bring documentation for the transfer when you pick up your RFID tag.
Färöer
© OpenStreetMap-Mitwirkende
Anbieter: SEV
Kosten: DKK 500/Monat
The charging price is DKK 500 a month, which is the minimum fee. To charge your EV you will need an RFID tag, which can be obtained at the SEV headquarters at Landavegur 92 in Tórshavn. Payment for the RFID tag must be made in advance by transfering DKK 500 to our Bank Nordik bank account: 6460-1850026, and be sure to note your license plate number.
Please bring documentation for the transfer when you pick up your RFID tag.
Reisedaten
26/08/18 16:00
Denkbar wären 3 Varianten, wir bevorzugen Option 1:
Option 1: Färöer auf der Hinreise
Option 2: Färöer auf der Heimreise
Option 3: Nur Island
Sommerferien Hessen
Montag 1. Juli bis Freitag 9. August 2019
Option 1: Färöer auf der Hinreise
- 1. Juli bis 8. August 2019
- knapp 3 Tage Faröer
- 21 Tage Island
- 29 Urlaubstage
- 4. Juli bis 11. August 2019
- 21 Tage Island
- knapp 3 Tage Faröer
- 27 Urlaubstage
Option 3: Nur Island
- 4. Juli bis 8. August 2019
- 21 Tage Island
- 26 Urlaubstage
Sommerferien Hessen
Montag 1. Juli bis Freitag 9. August 2019
Anhänger
18/08/18 16:00
Da wir zu zweit unser Gepäck selbst mit einer Zarges-Box auf der Änhängerkupplung nicht transportiert bekommen (Kleidung für alle Klimazonen, Regenklamotten, Zelt, Isomatten, Schlafsäcke, Kocher, Ladekabel etc.) werden wir einen kleinen Anhänger nutzen. Diesen haben wir gebraucht in München gekauft.
Mit dem Anhänger können wir max. 123 kg (180 kg max. Anhängelast minus 57 kg Anhängergewicht) Gepäck transportieren. So viel soll es aber auf keinen Fall werden!
Abmessungen Gesamtgespann (Twizy + Anhänger)
Mit dem Anhänger können wir max. 123 kg (180 kg max. Anhängelast minus 57 kg Anhängergewicht) Gepäck transportieren. So viel soll es aber auf keinen Fall werden!
Abmessungen Gesamtgespann (Twizy + Anhänger)
- Länge 4,10 m
- Breite 1,24 m
- Höhe 1,46 m
Abkürzung nach Norddänemark
17/08/18 15:00
Ich habe eine Abkürzung nach Norddänemark entdeckt. Statt 1040 km sind es dann nur 675 km. 630 km bis Kiel, dann über Nacht mit der Fähre nach Göteborg und von dort am nächsten Tag mit einer weiteren Fähre nach Frederikshavn. Bis Hirtshals sind es dann nur noch 45 km. Die geschätzte Anreisezeit reduziert sich damit von 5 auf 4 Tage.
Variante 1: 5 Tage, 1040 km
Eschborn - Hirtshals (1040 km), 5 Tage
Variante 2: 4 Tage, 675 km
Eschborn - Kiel (630 km), 3 Tage
Fähre Kiel - Göteborg, 1 Nacht
Fähre Göteborg - Frederikshavn, 3,5 h
Frederikshavn - Hirtshals (45 km), 1 h
Fähre Kiel-Göteborg
Fähre Göteborg-Frederikshavn
Variante 3: 1 Tag
Ein guter Freund hat angeboten, uns mit einem Transporter oder Anhänger nach Hirtshals zu fahren. Das hat auch seinen Charme und würde meinen Arbeitgeber sehr freuen.
Update 9. Juni 2019 / Variante 4: 5-6 Tage
Es ist nun geplant, den Twizy nebst Anhänger mit eine gemieteten Kleintransporter bis Flensburg zu fahren um dann auf eigener Achse in aller Ruhe die rund 370 km bis Hirtshals zu fahren.
Variante 1: 5 Tage, 1040 km
Eschborn - Hirtshals (1040 km), 5 Tage
Variante 2: 4 Tage, 675 km
Eschborn - Kiel (630 km), 3 Tage
Fähre Kiel - Göteborg, 1 Nacht
Fähre Göteborg - Frederikshavn, 3,5 h
Frederikshavn - Hirtshals (45 km), 1 h
Fähre Kiel-Göteborg
Fähre Göteborg-Frederikshavn
Variante 3: 1 Tag
Ein guter Freund hat angeboten, uns mit einem Transporter oder Anhänger nach Hirtshals zu fahren. Das hat auch seinen Charme und würde meinen Arbeitgeber sehr freuen.
Update 9. Juni 2019 / Variante 4: 5-6 Tage
Es ist nun geplant, den Twizy nebst Anhänger mit eine gemieteten Kleintransporter bis Flensburg zu fahren um dann auf eigener Achse in aller Ruhe die rund 370 km bis Hirtshals zu fahren.
Fähre nach Island
13/08/18 20:00
Was kostet die Fähre nach Island?
Das wird teuer. Welche Kabine? Gibt es Sonderpreise für Quads? Quads mit Anhänger?
Mal bei der Smyrill-Line anfragen, wenn wir wissen, welche Länge das Gesamtgespann haben wird.
Smyrill Line
Update vom 27. August 2018: Mail von Smyril: "Für diese Gespann gilt dennoch die PKW-Klassifizierung, kalkulieren sie also mit den normalen PKW-Paketpreisen. Ein Stop auf dem Rückweg ist somit möglich, bringt aber keine Preisersparnis."
Das wird teuer. Welche Kabine? Gibt es Sonderpreise für Quads? Quads mit Anhänger?
Mal bei der Smyrill-Line anfragen, wenn wir wissen, welche Länge das Gesamtgespann haben wird.
Smyrill Line
Update vom 27. August 2018: Mail von Smyril: "Für diese Gespann gilt dennoch die PKW-Klassifizierung, kalkulieren sie also mit den normalen PKW-Paketpreisen. Ein Stop auf dem Rückweg ist somit möglich, bringt aber keine Preisersparnis."
Stromerzeuger, erster Versuch
11/08/18 19:00
Auf ebay gab es für vergleichsweise sehr kleines Geld einen halbwegs passenden Stromerzeuger um das Ladeproblem in Island abzufedern.
Leider berief sich der Verkäufer am folgenden Montag darauf, dass sein Computer gehackt worden sei und hat die Transaktion storniert. Ich hatte damit gerechnet.
Schade, der Preis war aber auch zu gut.
Leider berief sich der Verkäufer am folgenden Montag darauf, dass sein Computer gehackt worden sei und hat die Transaktion storniert. Ich hatte damit gerechnet.
Schade, der Preis war aber auch zu gut.
Was machen wir im Sommer 2019? Island? Island!
11/08/18 16:00
Mein Sohn Lars würde gerne mit mir im Sommer 2019 mit dem Twizy auf große Tour gehen. Tochter und Ehefrau sind froh, uns mal loszuwerden und haben damit kein Problem! Das ist sehr lieb von ihnen.
Wohin soll es gehen? Island war die erste Idee, allerdings ist das die planungsintensivste und teuerste Variante.
Alternativ könnte eine Tour nach Norwegen einfacher und günstiger umzusetzen sein.
Island - pro und contra
* 2x die Insel auf der Ringstraße umrundet, einmal mit dem eigenen Auto, 2x den Laugavegur gewandert, 2 Reisen mit Stützpunkt Reykjavik
Norwegen - pro und contra
Bei beiden Zielen muss man über 1000 km bis Hirtshals (Nord-Dänemark) zurücklegen, bevor es auf die Fähre geht. Das sind mindestens 2x 5 Tage An- bzw. Abreise. Evtl. gibt es eine Möglichkeit, den Twizy samt Anhänger transportieren zu lassen. Andererseits ist der Weg das Ziel …
Wir versuchen, Island zu realisieren. Wenn das nicht umsetzbar ist, schwenken wir auf Norwegen um.
Wohin soll es gehen? Island war die erste Idee, allerdings ist das die planungsintensivste und teuerste Variante.
Alternativ könnte eine Tour nach Norwegen einfacher und günstiger umzusetzen sein.
Island - pro und contra
- (+) Unglaubliche Landschaft
- (+) Faröer als Stopover möglich
- (+) Ist halt Island
- (+) "Da war noch kein Twizy" (keine Ahnung, ob das wirklich so ist)
- (-) Wir waren schon 6x (ich) bzw. 5x (Lars) in Island *
- (-) Sehr teure Fährpassage
- (-) Wetter kann sehr lange sehr schlecht sein
- (-) Teilweise sehr stürmisch
- (-) Ladeprobleme: Abstände zwischen Lademöglichkeiten zu groß
- (-) Kosten Stromgenerator
* 2x die Insel auf der Ringstraße umrundet, einmal mit dem eigenen Auto, 2x den Laugavegur gewandert, 2 Reisen mit Stützpunkt Reykjavik
Norwegen - pro und contra
- (+) Schöne Landschaft
- (+) Gute bis sehr gute Ladeinfrastruktur
- (+) Wetter ist nicht so extrem wie in Island
- (-) Hohe Lebenshaltungskosten
- (-) Wir waren erst 2018 dort
- (-) Je nach Ziel teure Fährpassage
Bei beiden Zielen muss man über 1000 km bis Hirtshals (Nord-Dänemark) zurücklegen, bevor es auf die Fähre geht. Das sind mindestens 2x 5 Tage An- bzw. Abreise. Evtl. gibt es eine Möglichkeit, den Twizy samt Anhänger transportieren zu lassen. Andererseits ist der Weg das Ziel …
Wir versuchen, Island zu realisieren. Wenn das nicht umsetzbar ist, schwenken wir auf Norwegen um.